Bitte die Reifenbreite messen. Die tatsächliche Breite muss nicht zwangsläufig mit der Herstellerangabe übereinstimmen. So kann selbst bei identischen Reifen eine andere Felgenmaulweite zu unterschiedlichen Volumina führen. Daher ist der tatsächliche Wert maßgebend.

Wissenschaftlich validiert – Der erste Reifendruck-Rechner mit Modellcharakter

In einer Disziplin, in der jedes Watt zählt und die kleinste Optimierung über Stunden hinweg den Unterschied zwischen Sieg und Aufgeben bedeutet, setzt unser Reifenluftdruck-Rechner neue Maßstäbe. Dieser basiert nicht auf Faustregeln, sondern auf den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen. Zahlreiche Studien zu Rollwiderstand, Reifendruck, Gewicht und Untergrund wurden ausgewertet, um die komplexen Zusammenhänge in ein praxisnahes Tool zu überführen.

Das Ergebnis sind messbar schnellere Zeiten bei gleichzeitig hohem Komfort.

Wie sich Reifendurchmesser, Luftdruck und Fahrergewicht gegenseitig beeinflussen haben bereits Rashidi et al. (2014) gezeigt. Ergänzende Feldstudien unterstreichen die Relevanz von Untergrund, Radgröße und Reifenprofil wie Cochran & Mikesell (2014) oder Brylev & Evtyukov (2020) belegen. Der Rollwiderstand wird aber auch durch weitere Faktoren beeinflusst wie neuere Untersuchungen von Hyttinen et al. (2024), Rothhämel (2023) und Fenre & Klein Paste (2021) zeigen konnten. Diese Quellen stehen nur stellvertretend für eine Vielzahl von Untersuchungen, die in die Entwicklung eingeflossen sind.

Unser Tool ist das einzige, welches die Gewichtsverteilung bei Aero- und unterschiedlichen Taschenpositionen berücksichtigt. Dadurch eignet es nicht nur fürs Rennrad und Gravelbike, sondern liefert insbesondere fürs Bikepacking oder Ultracycling präzise Druckempfehlungen für maximale Geschwindigkeit.

Für Sporthersteller bedeutet das: ein lizenzierbares Performance-Tool, das den Stand der Forschung widerspiegelt und Athlet:innen einen klaren Wettbewerbsvorteil bietet.